发布日期:2024-11-20 16:35:44 更新时间:2024-11-22 02:21:49 浏览次数：3491
随着人们经济生活水平的提高、科学技术的进步，人们的生活水平提高了，更多的节能气体被利用，其中包括天然气，近些年天然气几乎被家家户户的人们所使用，那么随着而来的就是壁挂炉，它的全名是“燃气壁挂式采暖炉”，是一种以天然气为原料的热水器。它既方便易操作，又具有强大的中央供暖系统，一个小小的炉具便可以让整个家变得暖和又舒适。深深受到广大人们的喜爱。那么关于威能壁挂炉，它又有哪些常见故障呢，又该怎么解决呢?大家一起来看看吧。 威能壁挂炉常见故障： 一、压力不足故障 故障现象：水泵不转运转，控制器报警，显示屏显示的故障代码为压力不足。 故障原因与解决方法：1、管道缺水，压力表显示管道水压不足(管道缺水进行补水;如果管道泄漏，想办法堵漏处理。) 2、压力开关故障(用万用表检测，如果压力开关不接通，则更换压力开关;如果接触不良则重新接插好;如果线路断路则更换导线;如果插错端子则按正确接插。) 3、管道系统内有大量的空气(对管道系统进行排气) 二、管道缺水故障 ①?故障现象：水泵不运转，风机不运转，控制器报警，显示屏显示的故障代码为管道缺水。 故障原因与解决方法： A、水泵电源线脱落?(用万用表检测水泵的输出电源是否正常，接触是否良好。如果控制器没有电压输出是控制器故障，更换控制器;如果控制器有电压输出，水泵没电则是接插件脱落，接触不良或者导线断开;脱落就重新接触好，接触不良就使之接触良好，导线断开就更换导线。) B、水泵因为长时间不用抱死?(如果有电压输入水泵，而水泵不转，则可能为水泵抱死，拧开水泵上的一字螺丝，用一字螺丝刀拧动水泵轴，使水泵转子旋转就能恢复正常;如果水泵没有抱死而用万用表检测水泵断路或短路，则为水泵烧坏，更换水泵。) ②故障现象：水泵运转，风机不运转，控制器报警，显示屏显示的为管道缺少故障代码。 故障原因与解决方法： A?、水泵有空气没有排尽导致水泵空转(拧开水泵端面一字口铜螺丝，排尽水泵空气，重新启动。) B、采暖系统分配器没有开或者过滤器堵塞?(采暖系统分配器没有开则开分配器;如果过滤器堵塞则拆下过滤器冲洗干净之后装好，进行补水排气，重新启动。) C、管道内有空气没有排尽(将空气排尽并重新启动壁挂炉) D、水流开关故障(水流开关故障就用万用表检测在运行时是否有开关信输出。如果有信输出即水流开关接通，可能为接插件接插不好或导线断开，则接插好接插件或更换导线;如果导线及接插均完好，则为控制器故障，更换控制器。如果没有信输出则为水流开关卡死或者水路堵塞;水流开关卡死则拆下水流开关冲洗再装回;并进行补水。) E、压差式机型管道产生的压差不够(在采暖出水口装一个分配器开关，关小一点分配器即可) 三、点火失败故障 故障现象：脉冲点火器正常点火，但点不着火，主控制器报警，显示屏显示点火失败故障代码。 故障原因及解决方法： A、点火针绝缘瓷体破损或金属针松动导致点火电火花弱(更换点火针) B、燃气阀电源供应异常，导致电磁阀不开(更换主控器) C、比例阀点火电流调节不合理(调节合理的比例阀点火电流) D、分段阀小火气流量调节不合理(调节合理的分段阀小火燃气流量) E、燃气阀阀门积有异物，使其启动不良(清除燃气阀阀门的异物) F、比例阀橡胶鼓膜不良(更换燃气阀) G、电磁阀线圈破损(更换电磁阀) H、燃气压力过高或过低(调节燃气压力使之为额定压力) I、双速风机的高低速线接返(正确接好双速风机的高低速线) J、点火针的有关参数不正确(点火针间距过大或过小则调整为3～4mm;点火针方向严重偏歪则调整或更换点火针，点火针与燃烧器距离过远则调整合理) 以上就是小编为大家详细介绍的关于威能壁挂炉常见故障的相关内容了，相信大家对此也有了一定的了解了吧，小编提醒大家的是如果你的家中威能牌壁挂炉有以上的故障，那么可以参考以上小编的总结来看看自己的壁挂炉情况，然后根据解决办法修好自己家中的壁挂炉，让它继续能够运转，给家人们继续带来温暖与舒适。小编的介绍到这里就结束了，希望可以帮到大家。
去文库，查看完整内容> 内容来自用户:刘坚 序｜故障现象｜故障原因｜故障处理方法｜预防方法｜ 一｜爆管、鼓包｜超温、过热｜热油变质｜紧急停炉，放油｜灭火｜控制油温｜定期化验油质｜ 二｜暴沸喷油｜(高位槽)｜热油含有水份｜热油升温降温过快｜降低炉温油温｜严重时紧急停炉｜高位槽紧急放油｜加油时要煮油｜严格控制温升｜ 三｜系统有气锤声｜振动、压力不稳｜系统含有气体、水份｜排气｜煮油｜避免气体进入｜系统｜ 四｜出口油温过高｜进出口温差大｜炉膛温度高负荷低｜热油循环故障｜超负荷运行｜降低炉膛温度｜排除管路、设备故障｜降低负荷、调节旁通｜认真检查维护｜严格操作规程｜ 五｜进出口压力压差超出正常值｜热油泵、管路故障｜缺油或含有气体｜法门调节不当｜热油变质｜排除故障｜补油排气｜正确调节法门｜换油｜认真检查维护｜严格操作规程｜定期化验油质｜ 六｜泄漏｜严重泄漏｜设备、管件密封不良｜法兰连接松动｜紧固或更换密封｜严重时紧急停炉｜定期检查｜ 七｜八｜炉膛正压｜鼓、引风调节不当｜喷粉尘过量｜烟道堵塞｜调节鼓、引风｜减少喷粉尘量｜清理烟道｜严格操作规程｜定期清理｜ 九｜粉尘系统回火｜阻火器故障｜炉膛温度低粉尘｜爆燃｜灭火｜严格操作规程｜十｜十一｜蒸发器过压｜自动调节装置故障｜改手动控制｜维修自动调节装置｜认真检查维护｜十二｜蒸发器缺水｜给水故障｜自动调节装置故障｜关闭热油｜排除故障｜认真检查维护｜ 1、出口油温超温 当出口油温超过设定的出口油温度上限值℃时，电脑闪烁显示超温温度，强制关闭受控设备。 2、烟道温度超温 当烟道温度超过设定极限温度℃时，烟道超温指示，关闭受控设备。 3、低压差 当锅炉进口与出口油压低于设定的压差值时，电脑故障指示，强制关闭受控设备。 4、超压 当锅炉油压高于设定的高压点时，电脑故障指示，强制关闭受控设备。 5、电源提示 当系统电网电压超出正常运行范围（v—v），屏幕故障提示，不联锁设备
出现这种状况多出在硬件上，你判断的还是对的，我以前遇到过这种情况，最后是检查主板，结果主板的几个电容坏掉了，换几个就好了，很便宜。诊断卡不能查出死机的原因，只能查出有问题的硬件，希望可以帮到你。 报e1表示此时壁挂炉处于一种故障模式。至于具体的什么问题，因为每个品牌都有差异，你可以看下这个品牌当时购买时自带的产品说明书，了解下究竟是什么问题。或者直接拨这个品牌的，说下具体的问题，让他们及时安排人来修理。
设备状态监测与故障诊断技术是一种了解和掌握设备使用过程状态的技术。它可以确定设备整体或局部是正常还是异常，能早期发现故障及其原因，并能预报故障发展趋势。设备状态监测与故障诊断过程包括状态监测、故障检测、故障识别或诊断、故障分析与预测、故障处理对策与建议等 ［1］。 在汽轮发电机组的各种故障中，振动故障是一类对生产和运行产生很大影响的故障。一方面，振动故障的诊断比较复杂，处理时间比较长；另一方面，振动故障一旦发散酿成事故，所造成的影响和后果是十分严重的［2］。 1大型汽轮发电机组状态监测和故障诊断 由于我国用电的需要和资金制约，降低老机组故障发生率，延长老机组的使用寿命是非常重要的［3］。目前在国内电厂各类大型汽轮发电机组的运行监测方面，只有部分装有美国本特利或德国飞利浦的振动监视系统，尚有许多机组的监视系统是落后和不完善的。由此可见，开展大型汽轮发电机组的故障诊断技术研究是非常必要的。 随着机组容量增大，所出现的振动故障也越来越复杂，目前采用的在线监测装置一般只具有振动专家系统的很少且很不完善。利用先进的检测、诊断仪器，采取科学有效的技术方法开展现场故障诊断工作是目前电厂各类机组故障诊断和预测分析的主要方法［4］。 目前在国际上，以美国为主的西方发达国家在大型汽轮发电机组在线监测与诊断技术的综合研究方面处于领先地位：一方面，美国的信处理与数据分析技术发展较快，而这些处理机、分析仪和数据采集系统是机械设备状态监测的基础和核心，是发展后续技术（故障诊断）所不可分割的部分；另一方面，美国的几家专业，如Bently，IRD，BEI，从事对大型电站机组的运行和监控的研究，以及对机组可靠性、安全性、维修性与经济管理技术方面的研究，已有了多年的历史，建立了庞大的数据库管理系统，并开展了专家系统的研究，具有雄厚的数据与软件实力。此外，国际上还有许多著名的诊断仪器，如丹麦的B＆K，德国的申克及日本的武田理研等，生产有多种用于设备诊断的分析仪器及软件系统。然而国外的在线监测系统、现场诊断仪器及诊断管理软件一般价格十分昂贵，且存在维护不便、因缺少汉化而使用不便等问题，因此还难以在我国基层电厂普及。 我国工业企业的设备诊断技术自年起步，初期主要应用于石化、冶金及电力等行业，进入 MW汽轮发电机组），而对大型机组许多常见故障的机理、故障特征及现场诊断方法的研究还有待进一步的深入。此外，在现场信采集与故障诊断仪器及数据管理软件的研制方面，国内虽有一些大学及研究所推出了自己的产品，如北京振通检测技术研究所推出的数据采集分析仪及管理软件等，但随着计算机技术尤其是处理器及软件技术的飞速发展，上述装置及软件系统在性能指标、可靠性、软件对不同数据采集装置的适应性等方面均存在一定的局限性。 2故障诊断技术研究的主要内容及其概况 个方面：故障机理；故障信息处理技术；故障源分离与定位技术；人工智能技术的应用研究。 ～7］ 故障机理的研究，是以可靠性和故障物理为理论基础，研究故障的物理学或数学模型，进行物理模拟或计算机仿真，其目的是了解故障的形成和发展过程，明确故障的动态学特征，从而进一步掌握典型的故障信，提取故障征兆，建立故障样板模式。故障机理的研究是故障诊断的基础，是获得准确、可靠的诊断结果的重要保证。
一、ABS防抱死的优点 汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动 ABS防抱制动系统由汽车电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信传送到电脑里，电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的滑率，保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。 ABS与常规的液压制动系统相比有三个显著的扰点： ，保持着很大程度的操纵控制。在紧急制动过程中，用标淮的液压制动器产生的滑使驾驶员失去对车辆的控制。ABS恢复稳定性并使驾驶员恢复对车辆的控制。 、光滑道路和抱死车辆纵使形成被称为浮滑现象的状态，当车辆驾驶员行驶在具有一层水和油薄模的路面之上时，出现与浮滑现象相仿。由于ABS减少了车轮抱死的机会，因此，也减少了制动过程中出现浮滑现象的机会。改善了轮胎的磨损使用ABS防止车轮抱死，消除了在紧急制动过程中轮胎平斑的可能性。 二、ABS防抱死制动系统的发展史 ABS系统的发展可以追溯到本世纪初期，早在年制动防抱理论就被提出，在年代机械式制动防抱系统就开始在火车和飞机上获得应用，博世（BOSCH）在年第一个获得了用电磁式车轮转速传感器获取车轮转速的制动防抱系统的专利权。 进入年代，汽车制动防抱系统开始受到较为广泛的。福特（FORD）曾于年将飞机的制动防抱系统移置在林肯（LINCOIN）轿车上，凯尔塞·海伊斯（KELSEHAYES）在年对称为AUTOMATIC的制动防抱系统进行了试验研究，研究结果表明制动防抱系统确实可以在制动过程中防止汽车失去方向控制，并且能够缩短制动距离；克莱斯勒（CHRYSLER）在这一时期也对称为SKID CONTROL的制动防抱系统进行了试验研究。由于这一时期的各种制动防抱系统采用的都是机械式车轮转速传感器的机械式制动压力调节装置，因此，获取的车轮转速信不够精确，制动压力调节的适时性和精确性也难于保证，控制效果并不理想。汽车维修养护网 随着电子技术的发展，电子控制制动防抱系统的发展成为可能。在年代初期，一些电子控制的制动防抱系统开始进入产品化阶段。凯尔塞·海伊斯在年研制生产了称为SURE TRACK两轮制动防抱系统,该系统由电子控制装置根据电磁式转速传感器输入的后轮转速信，对制动过程中后轮的运动状态进行判定，通过控制由真空驱动的制动压力调节装置对后制动轮缸的制动压力进行调节，并在年被福特装备在雷鸟（THUNDERBIRD）和大陆·马克III（CONTINENTALMKIII）轿车上。 克莱斯勒与本迪克斯（BENDIX）合作研制的称为SURETRACK的能防止4个车轮被制动抱死的系统，在年开始装备帝国（IMPERIAL）轿车，其结构原理与凯尔塞·海伊斯的SURETRACK基本相同，两者不同之处，只是在于两个还是四个车轮有防抱制动。博世和泰威士（TEES）在这一时期也都研制了各自第一代电子控制制动防抱系统，这两种制动防抱系统都是由电子控制装置对设置在制动管路中的电磁阀进行控制，直接对各制动轮以电子控制压力进行调节。 别克（BUICK）在年研制了由电子控制装置自动中断发动机点火，以减小发动机输出转矩，防止驱动车轮发生滑转的驱动防抱转系统. 瓦布科（WABCO）与奔驰（BENZ）合作，在年首次将制动防抱系统装备在气压制动的载贷汽车上。 这一时期的各种ABS系统都是采用模拟式电子控制装置，由于模拟式电子控制装置存在着反应速慢、控制精度低、易受干扰等缺陷，致使各种ABS系统均末达到预期的控制效果，所以，这些防抱控制系统很快就不再被采用了。 进入的电子控制装置仍然是由分离件组成的控制装置，但由于数字式电子控制装置与模拟式电子控制装置相比，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，因此，博世ABS2的控制效果己相当理想。从此之后，欧、美、日的许多制动器专业和汽车相继研制了形式多详的ABS系统。 三、ABS防抱死制动系统的基本工作原理 控制装置和ABS警示灯等组成，在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子不尽相同。 在常见的ABS系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。 ABS的工作过程可以分为常规制动，制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。 在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱制动压力调节过程。例如，电子控制装置判定右前轮趋于抱死时，电子控制装置就使控制右前轮刮动压力的进液电磁阀通电，使右前进液电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸，此时，右前出液电磁阀仍末通电而处于关闭状态，右前制动轮缸中的制动液也不会流出，右前制动轮缸的刮动压力就保持一定，而其它末趋于抱死车轮的制动压力仍会随制动主缸输出压力的增大而增大；如果在右前制动轮缸的制动压力保持一定时，电子控制装置判定右前轮仍然趋于抱死，电子控制装置又使右前出液电磁阀也通电而转入开启状态，右前制动轮缸中的部分制动波就会经过处于开启状态的出液电磁阀流回储液器，使右前制动轮缸的制动压力迅速减小右前轮的抱死趋势将开始消除，随着右前制动轮缸制动压力的减小，右前轮会在汽车惯性力的作用下逐渐加速；当电子控制装置根据车轮转速传感器输入的信判定右前轮的抱死趋势已经完全消除时，电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电，使进液电磁阀转入开启状态，使出液电磁阀转入关闭状态，同时也使电动泵通电运转，向制动轮缸泵输送制动液，由制动主缸输出的制动液经电磁阀进入右前制动轮缸，使右前制动轮缸的制动压力迅速增大，右前轮又开抬减速转动。 ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复而将趋于防抱车轮的滑动率控制，在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死时为止。制动压力调节循环的频率可达HZ。在该ABS中对应于每个制动轮缸各有对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。 尽管各种ABS的结构形式和工作过程并不完全相同，但都是通过对趋于抱死车轮的制动压力进行自适应循环调节，来防止被控制车轮发生制动抱死。 四、ABS防抱死制动系统的维护与检修 (一).使用与维修中的一般性注意事项 目前，大多数ABS系统都具有很高的工作可靠性，通常无需对其进行定期的特别维护，但在使用、维护和检修过程中，应在以下几个方面特别注意： ，不要拆装系统中的电器件和线束插头，以免损坏电子控制装置。要拆装系统中的电器件和线束插头，应先将点火开关断开。 ，否则容易损坏电子控制装置，所以，切不可用充电机启动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的情况下，对蓄电池进行充电。 ，因此，要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。 ，所以，在对汽车进行烤漆作业时，应将电子控制装置从车上拆下。另外，在对系统中的件或线路迸行焊接时，也应将线束插头从电子控制装置上拆下。 ，特别是电子控制装置的瑞子更要注意；否则，会使线束插头的瑞子接触不良。 ，系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是当汽车长时间停驶后初次启动时更要注意。 ；否则，车轮转速传感器产生的车轮转速信就可能不够准确。影响系统控制精度，甚至使系统无法正常工作。另外，不要敲击转速传感器；否则，很容易导致传感器发生消磁现象，从而影响系统的正常工作。 。所以，在对这类制动系统的液压系统进行维修作业时，应首先使蓄能器中的高压制动液完全释放。以免高压制动液喷出伤人。在释放蓄能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，然后反复地踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。另外，在制动液压系统完全装好以前，不能接通点火开关，以免电动泵通电运转。 ，如果使用非专用的管路，极易造成损坏。 ，电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的，如果发生损坏，应该进行整体更换。 ，或者在使用过程中发觉制动踏板变软时，应按照要的方法和顺序对制动系统进行空气排除。 ，如要使用其它型的轮胎，应该选用与原车所用轮始的外径，附着性能和转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，因为这详会影响防抱控制系统控制效果。 在防抱警示灯持续点亮情况下进行制动时，应注意控制制动强度，以免因制动防抱系统失效而使车轮过早发生制动抱死。 (二).制动液的选用、更换及补充 ，制动液的通路更长，更曲折，致使制动液在流动过程中受到的阻力较大，另外，在具有防抱控制功能的制动系统中，运动零件更多、更精密、这些运动对润滑的要也更高，因此，具有防抱控制功能的制动系统所选用的制动液必须具有恰当的粘度。 ，制动液反复经历压力增大和减小的循环，因而，制动液的工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高，这就要制动液具有更强的抗氧化性能，以免制动液中形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。 ，这就要所选用的制动液不能对橡胶件产生较强的膨胀作用。 、更为精密的金属零件，因此，要所选用的制动液对金属的腐蚀性较弱。 由于具有防抱控制功能的制动系统在制动过程中会使制动液的温度升高很快，这就要所选用的制动液具有较高的沸点，以免因制动液发生汽化使制动系统产生气阻。 根据以上特点,具有防抱控制功能都推荐选用DOT的制动液具有更高的沸点，但是，由于DOT5是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的损害，因此，在具有防抱控制功能的制动系统中，一般不推荐选用DOT5的制动液。 由于DOT和DOT4制动液一般经过个月的使用以后，其中的含水量平均可达3%，因此，建议对具有防抱控制功能的制动系统每隔个月更换一次制动液。 在对具有液压动力或助力的制动系统进行制动液更换或补充时，由于蓄能器中可能蓄存有制动液，因此，在更换或补充制动液时应按如下程序进行： ； ，应按规定的程序进行； ，反复地踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止； ，储液室中的液位进行检查； ，先不要泄放过多的制动液，而应重复上述的第3和第4步骤； 如储液室中的制动液液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液，使储液室中的制动液位达到最高标记处，但切不可将制动液加注到超过储液室的最高液位标记，否则，当蓄能器的制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。 在具有防抱控制功能的制动系统中，防抱控制系统的电子控制装制通常根据液位开关输入的信对储液室的制动液液位进行监测。当制动液液位过低时，防抱控制系统将会自动关闭，因此，应定期对储液室中的制动液液位进行检查，并及时补充制动液。 五、ABS防抱死制动系统故障诊断方法 (一).ABS故障诊断仪器和工具 在多数防抱控制系统中，可以通过跨接诊断座串相应的端子，根据防抱警示（或电子控制装置的发光二极管）的闪烁情况读取故障代码。所以，在故障代码读取时，往往需要合适的跨接线，跨接线是两端带有插接端子的一段导线，也有的跨接线在中间设有保险管。 故障代码只是代表故障情况的一系列数码，要确切地了解故障情况，还须根据维修手册查对故障代码所代表的故障情况。另外，要正确地对系统进行故障诊断的排除，也需要利用维修手册作参考，因此，维修手册是故障诊断和维修过程中最为重要的工具。 对防抱控制系统进行检查时，万用表是基本的测试工具，由于指针式万用表能够反应电参数的动态变化，所以更适合于是防抱控制系统的电路检查。另外，也可以用一些更为专用的电参数测试器（如多踪示波器等），可更为方便和更为深入地对系统进行检查。 在大部分汽车上，防抱控制系统电子控制装置线束插头都不好接近，速成插头中的端子又没有标，使确定所要测试的端子变得较为困难，特别是当向一些特定的端子加入电压时，如果电压加入有误，可能会损坏系统中的一些电气件，另外，如果直接从线束插头的端子上对系统进行测试，不影响测试结果的准确性，可能还会使端子发生变形或破坏，为此，可以使用接线端子盒。由于各种防抱控制系统线束插头中的端子数，端排列、插头形式不尽相同，因此，所用的接线端子盒也就不同。 对防抱控制系统进行电路测试时，将系统的线束插头从电子控制装置上卸下,再将接线端子盒的线束插头与系统线束插头插接，这祥，接线端子盒子的端子标就与系统线束端子标相对应，通过对接线端子盒上端子的测试，就相当于系统线束插头中相应端子进行测试。 在对防抱控制系统的液压装置进行检查时，有时需要使用压力表。对防抱控制系统进行故障诊断时，也可以借助各种测试仪器，有些系统甚至只有用专用诊端测试仪才能进行故障诊断。专用诊断测试仪器可分为两大类，其中一类可以替代系统的电子控制装置，对系统工作情况进行检查和模拟，这类仪器有博世ABS诊断测试器和丰田ABS诊断测试器。另一类诊断测试器则需要系统的端子控制装置通过与系统的电子控制装置进行双向通讯。既能读取系统工电子控制装置所存储记忆的故障代码，并将故障代码转换为故障情况后显示，部分地替代了维修手册的作用，又可向系统电子控制半装置传输控制指令，对系统进行工作模拟。这类测试仪器有SNAPON红盒子扫描仪SCANNER及通用的TECHL和克莱斯的ORBLL等，这些诊断测试仪器因可以读解故障代码，一般称为解码器。解码器不仅可以对防抱控制系统进行故障诊断，而且还可以对汽车的其它一些电控制系统进行诊断测试，只是需要选择相应的软件而已。 (二).故障诊断与排除的一般步骤 当防抱控制系统警示灯持续点亮时，或感觉防抱控制系统工作不正常时，应及时对系统进行故障诊断和排除。在故障诊断和排除。在故障诊断和排除时应该按照一定的步骤进行，才能取得良好的效果。故障诊断与排除的一般步骤如下： ； ，检查是否有的制动液泻漏`导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象； ，既可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。 ，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因； ； ； ，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除； 警示灯不再电亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。 在故障诊断和维修过程中，应当注意，不仅不同型的汽车所装备的防抱系统可能不同，而且即使是同一型的汽车，由于生产年份不同其装备的防抱控制系统也可能不同。 防抱控制系统的故障大多是由于系统内的接线插头松脱或接触不良、导线断路或短路、电磁阀线圈断路或短路、电动泵电路断路或短路、车轮转速传感器电磁线断路或短路、续电器内部断路或短路，以及制动开关、液位开关和压力开关等不能正常工作引起的。另外，蓄电池电压过低、车轮转速传感器与齿圈之间的间隙过大或受到泥污沾染、储液室液位过低等也会影响系统的正常工作。 制动系统安全性的一个重要装置。有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。 要分很多原因 你能具体点不
随着现代社会的发展,设备日益大型化,复杂化,现代设备,特别是大型设备,一旦出现故障,对人类的影响以及造成的损失是巨大的。在我国,设备年维修费用约为%.由于设备检修体制与维修手段落后,总的维修效益低下。因此完善设备检修体制,改进维修手段, 机械故障诊断 需要进一步确定故障的性质，程度，类别，部位，原因，发展趋势等，为预报，控制，调整，维护提供依据。主要包括信检测，特征提取，状态识别，诊断决策。 诊断技术发展几十年来，产生了巨大的经济效益，成为各国研究的热点。从诊断技术的各分支技术来看，美国占有领先地位。美国的一些，如bently，hp等，他们的监测产品基本上代表了当今诊断技术的最高水平，不仅具有完善的监测功能，而且具有较强的诊断功能，在宇宙、军事、化工等方面具有广泛的应用。美国西屋的三套人工智能诊断软件（汽轮机turbinaid，发电机genaid，水化学chemaid）对其所产机组的安全运行发挥了巨大的作用。还有美国通用电器研究的用于内燃电力机车故障排除的专家系统delta；美国nasa研制的用于动力系统诊断的专家系统；delio products研制的用于汽车发动机冷却系统噪声原因诊断的专家系统enging cooling adcir等。近年来，由于机特别是便携机的迅速发展，基于便携机的在线、离线监测与诊断系统日益普及，如美国生产的m年代初在发展和推广设备诊断技术方面作了大量的工作，起到了积极的促进作用。英国曼彻斯特大学创立的沃森工业维修和斯旺西大学的摩擦磨损研究中心在诊断技术研究方面都有很高的声誉。英国原子能研究机构在核发电方面，利用噪声分析对炉体进行监测，以及对锅炉、压力容器、管道得无损检测等，起到了英国故障数据中心的作用。目前英国在摩擦磨损、汽车、飞机发动机监测和诊断方面仍具有领先的地位。 欧洲一些国家的诊断技术发展各具特色。如瑞典spm的轴承监测技术，agema的红外热像技术；挪威的船舶诊断技术；丹麦的bk的振动、噪声监测技术等都是各有千秋。日本在钢铁、化工等民用工业中诊断技术占有优势。东京大学、东京工业大学、京都大学、早稻田大学等高等学校着重基础性理论研究；而机械技术研究所、船舶技术研究所等国立研究机构重点研究机械基础件的诊断研究；三菱重工等民办企业在旋转机械故障诊断方面开展了系统的工作，所研制的“机械保健系统”在汽轮发电机组故障监测和诊断方面已经起到了有效的作用。 我国诊断技术的发展始于种以上的机组故障诊断系统和十余种可用来做现场故障诊断的便携式现场数据采集器。透平发电机、压缩机的诊断技术已列入国家重点攻关项目并受到高度重视；而西安交通大学的“大型选转机械计算机状态监测与故障诊断系统”，哈尔滨工业大学的“机组振动机监测和故障诊断系统”。东北大学设备诊断工程中心经过多年研究，研制成功了“轧钢机状态监测诊断系统”，“风机工作状态监测诊断系统”，均取得了可喜的成果。 可用于机械状态监测与故障诊断的信有振动诊断、油样分析、温度监测和无损检测探伤为主，其他技术或方法为辅的局面。这其中又以振动诊断涉及的领域最广、理论基础最为雄厚、研究得最为充分。目前，在振动信的分析处理方面，除了经典的统计分析、时频域分析、时序模型分析、参数辨识外，近来又发展了频率细化技术、倒频谱分析、共振解调分析、三维全息谱分析、轴心轨迹分析以及基于非平稳信假设的短时傅里叶变换、winger分布和小波变换等。而当代人工智能的研究成果为机械故障诊断注入了新的活力，故障诊断的专家系统不仅在理论上得到了相当的发展，且己有成功的应用实例，作为人工智能的一个重要分支，人工神经网络的研究己成为机械故障诊断领域的一个最新研究热点。 随着计算机技术、嵌入式技术以及新兴的虚拟仪器技术的发展，故障诊断装置和仪器己经由最初的模拟式监测仪表发展到现在的基于计算机的实时在线监测一与故障诊断系统和基于机的便携式监测分析系统。这类系统一般具有强大的信分析与数据管理功能，能全面记录反映机器运行状态变化的各种信息，实现故障的精确诊断。随着网络技术的发展，远程分布式监测诊断系统成为目前的一个研究开发热点。
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发布日期: 2024-11-22 02:21:49